Регистрация

Войти через соцсети:


Если вы зарегистрированы, просто введите свои данные:


Если вы располагаете интересным материалом и уверены, что он будет интересен - присылайте его нам, и мы разместим его на нашем портале.

Для этого опубликуйте материал на странице Добавить новость, или пришлите текст по форме обратной связи, которая расположена на странице Контакты.

Или пройдите регистрацию. Это не займет много времени: Регистрация

Если вы уверены, что статья была размещена без вашего разрешения или с какими-либо нарушениями - сообщите об этом со страницы Контакты или в комментариях к статье. Администрация всегда идет навстречу авторам: размещает обратные ссылки или удаляет материал, если автор этого желает.




Ан-148: Возможно, причиной катастрофы стала «ошибка новичков»

315
0
13.02.2018

Cледователи СК уже исключили из версий катастрофы лайнера Ан-148, разбившегося в минувшее воскресенье в Подмосковье, взрыв двигателя.

Приоритетными версиями теперь считаются некачественное топливо, возможное обледенение самолёта и ошибка экипажа.

Пока специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) расшифровывают найденные на месте катастрофы Ан-148 в Подмосковье два чёрных ящика — параметрический, фиксирующий работу агрегатов лайнера, и речевой, записывающий переговоры членов экипажа между собой и наземными службами, — следователи опровергли информацию о разрушении Ан-148 в воздухе в результате взрыва.

— Лайнер Ан-148 взорвался при ударе о землю, — заявила официальный представитель СК Светлана Петренко.

По её словам, никаких разрушений на борту самолёта, пока он находился в воздухе, не было.

— Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целостности, без возгорания. Взрыв возник после падения самолёта, — сообщила Светлана Петренко, отметив, что найденные два бортовых самописца — параметрический и речевой — находятся в удовлетворительном состоянии и отправлены для расшифровки в МАК.

— Содержание записей самописцев позволит экспертам МАК детально восстановить историю полёта и установить причину крушения, — заявили в СК РФ.

Официальный представитель СК РФ Светлана Петренко отмечает, что в ходе предварительного следствия будут проверены все версии, в том числе исследованы деятельность авиакомпании, техническое состояние воздушного судна, уровень профессиональной подготовки пилотов и факты прохождения ими необходимого обучения.

Между тем опрошенные эксперты считают, что лайнер Ан-148 мог потерпеть катастрофу из-за неисправности двигателя, возможного обледенения, некачественного топлива или ошибки пилотов — пресловутого человеческого фактора.

Специалист Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (ЛИИ) рассказал, что нельзя исключать и такую версию, что сотрудники аэропорта Домодедово, проводившие предполётную подготовку Ана, дозаправили его топливом, но забыли влить в керосин специальную жидкость для двигателей «Арктик», это что-то вроде автомобильной незамерзайки. Именно поэтому один за другим двигатели могли выйти из строя, предполагает эксперт.

— Причиной остановки двигателей самолёта Ан-148 могла стать и так называемая ошибка новичков. Двигатели у самолёта отказали из-за того, что лётчики просто при взлёте забыли включить электронасосы подкачки топлива, — рассказал Лайфу один из специалистов Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова (ЛИИ).

Эксперты не исключают, что на взлёте из-за проблем с топливом могли остановиться сразу два двигателя лайнера. В горючее могла попасть вода, которая, замерзая при отрицательных температурах, пере­крыла проход топлива через фильтры.

Как свидетельствует аудиозапись переговоров пилота с диспетчерским пунктом, сообщений о каких-либо проблемах с самолётом диспетчерам не поступало, не было слышно и криков отчаяния, свидетельствующих, что экипаж внезапно попал в чрезвычайную ситуацию. Самолёт просто не отвечал на запросы, которые в последние десятки секунд ему направляли уже и с соседних аэродромов, в том числе с Жуковского.

Фото: © РИА Новости

При этом радары зафиксировали некоторую странность в поведении самолёта непосредственно перед падением. Набрав высоту примерно в 1800 метров и скорость около 600 км/ч, лайнер неожиданно резко нырнул вниз до 1500 метров, затем набрал прежнюю высоту и сразу же рухнул на землю. Последний раз он был виден на экранах диспетчеров в 14:27 на высоте около 900 метров.

В СК РФ не исключают, что причина трагедии может быть связана с некачественным топливом. Если это так, то при взлёте Ан-148, скорее всего, не смог набрать заданные режимы оборотов двигателей. Эксперты уже взяли пробы топлива, которым самолёт был заправлен в аэропорту Пензы, откуда прибыл утром 11 февраля 2018 года в столичный аэропорт Домодедово.

Специалисты проверят качество топлива и дадут заключение, могло ли оно повлиять на работу самолёта и привести к трагедии.

Сотрудники Следственного комитета проводят следственные действия в аэропорту Пензы в рамках расследования причин крушения пассажирского самолёта Ан-148 в Подмосковье.

Фото: © РИА Новости / Марина Лысцева

Как сообщает телеграм-канал Mash, упавший в Подмосковье самолёт Ан-148 в день крушения успел совершить рейс из Пензы в Москву. В 6:30 утра борт «Саратовских авиалиний» вылетел из Пензы в Москву. Днём борт поднялся в небо в направлении Орска, но рухнул практически сразу после взлёта из Домодедово.

Пробы топлива фирмы «Оптан Саранск» отправят в лабораторию, чтобы понять, могло ли оно привести к сбоям в работе двигателей самолёта и, как следствие, к катастрофе.

Кроме того, следователи проверяют данные, что Ан-148 прошёл дозаправку топливом в аэропорту Домодедово.

По предварительным данным, результаты экспертизы будут готовы через два-три дня.

Фото: © РИА Новости/Илья Питалев

Кроме топлива причиной остановки двигателя Ана, по словам авиационного эксперта Сергея Крутоусова, мог стать помпаж двигателя.

— Эта неполадка представляет собой утрату устойчивого течения потока воздуха через турбину, что приводит к разрушению мотора, — рассказал Лайфу эксперт Сергей Крутоусов.

— Нельзя исключать, что причиной помпажа двигателя стал тот факт, что пилот лайнера при взлёте мог вывести Ан за пределы траектории, в результате чего на мотор добавились дополнительные нагрузки, что привело к поломке, — считает Крутоусов. — В двигателе оказались повреждены лопасти из-за усталости металла, или во время набора высоты в двигатель попала птица или ещё какие предметы. Двигатель заглох, а второй просто не вытянул лайнер на взлёте.

Фото: © L!FE SHOT

Не исключают эксперты и человеческий фактор.

— Командир лайнера Ан-148 Валерий Губанов мог отказаться от обработки самолёта противообледенительной жидкостью из-за экономии средств авиакомпании, так как обработка стоит около ста тысяч рублей. Однако Росавиация должна прописать в правилах эксплуататора воздушных судов указания, что командир лайнера обязан обрабатывать самолёт противообледенительной жидкостью, — говорит Сергей Крутоусов.

Ан-148-100В бортовой номер RA-61704 рейс 6W 703 Москва — Орск вылетел из аэропорта Домодедово в 14:24. Полёт длился три минуты. Всё это время экипаж не проявлял никакого беспокойства. В 14:27 лайнер пропал с радаров и рухнул в Раменском районе Подмосковья.

Источник

Автор публикации:

Если Вы хотите, чтобы мы разместили Ваш уникальный материал на любую тему на нашем портале, присылайте тексты на почту info@ourpulse.info, или перейдите по ссылке Добавить новость

Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей.


Ваши комментарии:

0

Оставить отзыв

Войти через соцсети:



Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Это не спам
Все отзывы проходят модерацию. В комментариях запрещены нецензурные выражения во всех видах (включая замену букв символами или на прикрепленных к комментариям изображениях), высказывания, разжигающие межнациональную, межрелигиозную и иную рознь, рекламные сообщения, провокации и оскорбления, а также комментарии, содержащие ссылки на сторонние сайты. Спасибо за понимание!


Парад Победы Луганск